Die deutsche Registrierung ist für deutsche Einwohner und Staatsbürger oder für Unternehmen aus der EU möglich.

In Deutschland können Sie Ihr Boot für die private, Bareboat- oder geschäftliche Nutzung registrieren.

In Hamburg ist es möglich, gleich beim Gericht eine englische vorläufige Registrierungsurkunde zu erhalten, die bestätigt, dass der Antrag auf Schiffsregistrierung ordnungsgemäß gestellt wurde und die Yacht in Kürze in das Schiffsregister eingetragen wird. In der Regel dauert der Prozess zur Erlangung des Schiffszertifikats etwa 3-5 Wochen. Mit Hilfe dieses Zertifikats ist einer unserer Kunden nun berechtigt, seine Yacht unter der Vermutung einer vorläufigen Registrierung zu betreiben.

Die deutsche Registrierung ist 5 Jahre gültig.

• Ein Duplikat des UBO-Ausweis des Boots
• Eine Nachbildung einer Stromrechnung der UBO. Die Rechnung oder das Schreiben sollte Ihre Adresse enthalten, die auch auf Ihrem Ausweis steht.
• Papierkram für die letzte Schiffsregistrierung sowie die Stornierungsbescheinigung der Yacht für die Vorregistrierung oder Nichtregistrierung;
• Eine Vollmacht, die uns ermächtigt, die Registrierung zu verwalten (wir stellen Ihnen diese zur Verfügung)
• Konformitätserklärung und Yacht-CE-Zertifikat (Kopie ist in Ordnung)
• Zertifikat des Bauherrnzertifikats (Kopie ist in Ordnung)
• Zwei Fotos der Yacht: eines von der Seite und eines vom Heck (tatsächliche Fotos); den Wert der Yacht (zuletzt bezahlter Kaufpreis).
• Unser Antragsformular enthält Kundeninformationen sowie Bootsinformationen, einschließlich Hersteller, Typ, Leistung, Baujahr, Motornummer, Länge usw.
• Unsere KYC-Formularumfrage (Know Your Client) (wir stellen sie Ihnen zur Verfügung)
• Wenn das Schiff einer EU-Firma gehört, müssen die Gesellschaftsdokumente der ausländischen Gesellschaft (wie Gründungsurkunde,
• Satzung, Unbedenklichkeitsbescheinigung und Memorandum)

393 € beträgt die Anmeldegebühr für Seeboote.

Für die Erstellung des Schiffstonnagezeugnisses werden vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) 250 € berechnet,

Schiffsregistrierung: Die Gebühr für das Seeschifffahrtsregister ergibt sich aus dem Schiffswert zzgl. 25 €.

Für einen einmaligen Preis von 995 € erledigen wir den gesamten Papierkram, das Ausfüllen von Dokumenten und stellen Ihnen eine örtlich registrierte deutsche Anwaltskanzlei als Ihren lokalen Vertreter zur Verfügung. Sie sind weiterhin für die staatlichen Steuern verantwortlich.

Wir können den gesamten (deutschen) Papierkram erledigen, der für die Einreichung einer Radio-, MMSI-Lizenzanforderung erforderlich ist. Die MMSI-Lizenz kann mit Ihrer Yachtregistrierung oder separat für einen Preis von 250 € (einschließlich aller staatlichen Ausgaben) bereitgestellt werden.

Für ein Freizeitschiff unter deutscher Flagge können je nach Einsatzzweck folgende Sicherheitsanforderungen gelten:

• Bei privater Nutzung wird kein Zertifikat benötigt.
• Ein Bootszeugnis ist erforderlich, wenn Sie ein Boot für Bareboat-Charter vermieten.
• Ein „Sicherheitszeugnis für Sportboote“ und ein „Sicheres Besatzungszeugnis“ sind erforderlich, wenn das Fahrzeug berufsmäßig betrieben wird.

Für Sportboote unter 24 m Länge wird eine einfachere Messung verwendet (gemäß Art. 2, Paragraph 8 des International Ship Measurement Convention, London 1969). Dies beschränkt sich darauf, die Schiffslänge zu ermitteln und die Daten zu sammeln, die für die Ausstellung des Tonnage-Zertifikats erforderlich sind.

An Bord des Schiffes wird eine genaue Messung gemäß den Vorschriften des Internationalen Übereinkommens über Schiffsvermessung für Schiffe mit einer Länge von 24 Metern oder mehr durchgeführt (gemäß Art. 2, Absatz 8 des Internationalen Übereinkommens über Schiffsvermessung, London 1969). .

Anschließend wird diesen Schiffen ein internationales Tonnage-Zertifikat (ITC 69, International Tonnage Certificate 1969) ausgestellt.

Wir akzeptieren alle internationalen Zahlungsmethoden.

Dokumente werden in englischer Sprache akzeptiert; Bei Bedarf kümmern wir uns um die beglaubigte Übersetzung.

Senden Sie uns die Kopie Ihres Reisepasses.

Das Formular zur Rückgabe einer Flaggenbescheinigung muss ausgefüllt, ausgedruckt, unterschrieben und in die Vereinigten Staaten geschickt werden. Dieses Formular ist nur in deutscher Sprache zugänglich.

Bitte seien Sie zeitnah mit Ihrer Bewerbungsunterlagen. Die Reihenfolge des Eingangs der Bewerbungen entscheidet über deren Bearbeitung. Stellen Sie sich bei vielen Bewerbungen auf eine längere Bearbeitungszeit ein.

Meistens müssen wir das Original-Registrierungspapier zurück haben, damit wir es in das Kündigungsdossier aufnehmen können, das wir den Seebehörden vorlegen müssen. Nach erfolgter Abmeldung erhalten Sie einen „Löschnachweis“, mit dem Sie eine Neuanmeldung ermöglichen können.

Das ist sicher machbar. Sie müssen uns jedoch die Rechnungen für die Hauptbestandteile des Bootes wie Rumpf, Motor, Mast usw. vorlegen. Ein Tonnage-Zertifikat und einige Bilder des Bootsbaus sind ebenfalls erforderlich.

Das ist sicher machbar. Dazu benötigen wir eine Baubescheinigung mit allen relevanten Informationen, darunter der Name des Bootsherstellers, des Eigentümers und des Modells.